吉交通领域状况及我公司在吉参与项目情况 2009-06-15 12:57  文章来源：经商处 文章类型：原创  内容分类：调研 吉交通领域状况及我公司在吉参与项目情况 一、吉交通运输领域总况 （一）公路 1、基本情况。吉为典型的内陆国家，无出海口，公路是其最主要的交通方式。近年来，吉年均客货运量分别为4.2亿人次和3000万吨，其中公路承担运量分别为3.9亿人次和2800万吨,约占吉全国货运总量95%和客运的98%。 吉公路基本承袭前苏联规划建设格局，总长34000公里，其中，连接各地州公路18810公里，跨国公路4160公里。吉境内现共有8条主要交通干线，总长2242公里，包括比什凯克—奥什公路（672公里）、比什凯克—纳伦—吐尔尕特（539公里）、奥什—伊尔克什坦（我称中吉乌公路，258公里）、奥什—伊斯法纳（385公里）、萨雷塔什—卡拉梅克（142公里）、比什凯克—洽尔多瓦尔（31公里）、塔拉兹—塔拉斯—苏萨梅尔（199公里）、比什凯克—格奥尔吉耶夫卡（16公里）。 目前,吉财政公路日常维修费用不足实际需求的30％，吉独立以来，每年因上述原因废弃道路100多公里。 吉公路基本分布情况一览表 (单位:公里) 公路类型 总长 占全国公路比例(%) 道路区分 水泥沥青路面 沥青砾石路面 砾石路面 沙土路面 州区间公路 18803 55.3 4972.4 2243 9965.2 1611 跨国公路 4160 12.1 2170 776 1211 国家级公路 5652 16.6 1235 857 3395 160 城镇、乡村及企业用道路 5405 15.8 937 610 2653 1205 2、中吉公路口岸基本情况 中吉两国拥有1096公里陆地边境线，设有两个陆路口岸—吐尔尕特口岸和伊尔克什坦口岸。 1）吐尔尕特口岸。始建于1953年，位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州托帕县境内，海拔3795米，共占地5平方公里。距柯州首府阿图什市170公里，距乌鲁木齐市1630公里,距吉首都比什凯克市539公里。吉方一侧位于吉纳伦州境内，道路年久失修，一些路段狭窄，坑洼遍布，仅能勉强通车。 该口岸现为国家一类二级口岸，“一关两检”条件具备，通讯较为方便，现已实行电子报关。口岸设计货物年吞吐能力100万吨，出入境人员吞吐能力50万人次。目前，口岸年过货量实际可达10—20万吨，客运量1万人次。 2）伊尔克什坦口岸。始建于1999年，2002年5月20日正式开通，位于克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县境内，海拔2830米，是国家一类永久性陆路公路口岸。口岸吉方一侧距吉南部首都奥什市22公里，道路年久失修，难以保障车辆正常行驶。2004年，我国政府提供了6000万元人民币无偿援助，帮助吉修建了从口岸至努拉村的17.74公里路段。其他路段在我与吉“资源换项目”合作，以及亚洲发展银行、伊斯兰开发银行优惠贷款项下现已陆续开工建设。 目前，口岸年过货量近20—30万吨，客运量1.3万人次。 （二）铁路 吉境内铁路运输不发达。铁路总长426公里。目前北部有一条连接哈萨克斯坦的跨国铁路，东起伊塞克湖西岸的巴雷克奇市，向西经吉哈边境与哈铁路网相连，直通俄罗斯。南部贾拉拉巴德市有支线铁路与乌兹别克斯坦相连。 目前，吉铁路年均货运量接近180万吨，客运量接近35万人次。 （三）航空 现有14家公司从事民航经营，开通民用航线21条，其中国内5条，主要包括巴特肯—奥什—比什凯克、比什凯克—贾拉拉巴德、比什凯克—奥什，国际航线16条，包括比什凯克—乌鲁木齐、比什凯克—杜尚别（塔吉克斯坦）、比什凯克—塔什干（乌兹别克斯坦）、比什凯克—莫斯科（俄罗斯）、比什凯克—圣彼得保（俄罗斯）、奥什—莫斯科、奥什—乌鲁木齐、比什凯克—迪拜（阿联酋）、比什凯克—卡拉奇（巴基斯坦）、比什凯克—伦敦（英国）、比什凯克—德里（印度）。 吉建有机场20余个。独立后，因国力有限，资金匮乏，吉被迫关闭了10多个机场。目前，吉运行的民用机场10个，其中，国际级机场3个，分别是比什凯克市玛纳斯机场、南部首都奥什机场和伊塞克湖国际机场。 目前，吉民航年均货运量近14万吨，客运量4.2万人次。 （四）水运 吉内河航运以伊塞克湖为主，港口包括巴雷克奇和卡拉阔尔，航线总长189公里，年货运量不超过5万吨。

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