据吉尔吉斯斯坦塔扎别克新闻网9月30日报道，吉已用完2026年电动汽车免税进口的2.5万辆增发后配额。目前进口电动车需缴纳15%的关税。

欧亚经济委员会理事会8月批准追加的1万辆车配额，几乎在一个月内就分配完毕。新配额于8月20日生效，9月29日国家海关署的在线计数器显示余额已为零。

去年同期，2025年配额为1万辆，到9月底才用完，而2026年开始的1.5万辆限额在7月初就已用完。电动汽车数量增长也需要相应的配套基础设施。据吉能源部数据，截至2026年9月底，全国约有1200个充电站，大约是去年同期的两倍。但其分布密度仍然极不均衡：大多数集中在比什凯克、楚河州以及比什凯克—伊塞克湖公路沿线。在偏远地区，充电基础设施实际上并不存在，这限制了电动汽车在其他地区的应用。此外，电动汽车保有量的快速增长也给电力系统带来压力。据专家估计，仅在晚间高峰时段同时为10%的新车充电，就可能导致配电网局部过载。因此，正在讨论鼓励“智能”充电（夜间时段）的措施，以及收紧对新建充电站功率的要求。

专家指出，配额如此迅速地用完，表明电动汽车需求旺盛，这既得益于燃料成本的节省，也得益于清关的优惠条件。然而，如果不同步发展基础设施和升级电网，进一步增加配额可能导致失衡。2027年新配额的问题目前仍悬而未决：欧亚经济委员会正在考虑维持现有规模。